中国船舶和中国重工造船指标对比

　　雷竞技官网下载最近中国船舶和中国重工公布了各自的2022年年报 。 我们分析一下中国船舶和中国重工三大造船指标的情况 。

　　从年报情况来看中国船舶在造船新接订单上比中国重工要好的多 （ 都是民船数据 ） 。 中国船舶在2021年新接船舶订单1211万载重吨 ， 而中国重工只有877万载重吨 。 2021年上半年造船价格还比较低 ， 中国船舶订单放量 ， 中国重工的订单虽然也增长 ， 但没有中国船舶订单量大 。 2022年 ， 中国船舶受制于船台的限制等因素 ， 新造船订单量大幅下降 ， 只承接了450万载重吨 。 相反 ， 中国重工新造船订单量对比上一年并未大幅减少 ， 承接了803万载重吨 。 我们都知道 ， 2021年下半年造船价格才开始快速上涨 ， 目前新造船价格指数较低点上涨了30%左右 。 中国船舶订单放量太早 ， 导致船台受限 ， 2022年订单放量受到了限制 。 中国重工订单放量晚一些 ， 新接订单的价格上会更有优势一些 。

　　从造船完工量指标来看 ， 2022年中国船舶完工量快速增长 ， 而中国重工完工量快速回落 。

　　2022年中国船舶的手持订单量对比2021年下滑了250万载重吨左右 ， 超过了2022年一半的新接订单量 。 从手持订单/造船完工量的指标来看 ， 目前中国船舶这一指标已经接近2.5年 。 如果2023年造船完工量对比2022年不变 ， 新接订单量也保持不变 ， 则在2024年年初的时候中国船舶的手持订单/造船完工量指标将降低到2年左右 。 这意味着中国船舶在2024年之后 ， 将会陆续有大量的船台空出来 。 如果油轮和干散货运输市场爆发 ， 则新接订单极大可能会爆量 ！ 由于造船价格处于高位 ， 未来很有可能会量价齐升 ！ 中国重工的手持订单量相关信息还没找到 。

　　整体来看 ， 中国重工最近一年业绩爆发性会比中国船舶强一些 。 但从更远的周期来看 ， 中国船舶的订单爆发力会比中国重工强一些 。 另外 ， 我之前专门写过专栏分析这两个公司 ， 中国船舶的民船占比更高 ， 业绩弹性更大 。 中国重工军工业务占比更高 ， 业绩更稳定 。 如果船周期来临 ， 中国船舶的业绩弹性肯定比重工大 ！ 最近几天重工走势明显强于船舶 ， 有些持有船舶的球友心态上可能有些失衡 。 格局放大一些 ， 看的更远一些的话 ， 船舶绝对不会让大家失望的 。

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