雷竞技APP官方• 主要用于支撑施工升降机导轨架，防止无 关人员进入施工升降机工作区域。
• 主要由底架、基础节和防护围栏组成，底 笼入口处装有门，吊笼运行时不能开启以 保证人员安全。
根据传动副的不同，传动装置的布置方式在吊笼上的 布置，分为内布置式、侧布置式、顶布置式和顶布置内布 置混合式四种。 采用蜗杆传动副减速器的传动装置，由于体积较小占空间 少，为维修方便大都布置在吊笼内部。
采用斜齿传动副因受其结构限制一般采用侧置式。侧置式 可降低吊笼净高，但维修不方便。
有的升降机将传动装置布置在吊笼顶部，可增加吊笼内部 空间，但占据了吊笼顶部部分空间，使升降机拆卸不便。 液压传动装置一般均采用顶部布置方式。
基础承受升降机自重载荷，载重，风载荷。 基础设置应满足使用说明书各项要求，其距 建筑物的距离应满足所选附墙架型号。
（1）电动机——蜗轮蜗杆减速器 （2）电动机——两级齿轮减速器 （3）原动机——液压传动方式，随着液压技
结构特点是：传动装置驱动齿 轮，迫使吊笼沿导轨架上的齿 条上下运动；导轨架多为单根 ，由标准节拼接组成。截面形 式可分为矩形和三角形两种。 导轨架多由附墙架与建筑物相 连，刚性较好，导轨架加节接 高多由自身辅助系统完成。
• G2——吊笼自重（kN）; • φ——额定载荷系数。 • 选取值是设对重的关键。 • （一般φ=－0.25~0.4）
吊杆的作用是安装和拆卸导轨架时用来起吊 标准节及附墙架使用。当进行作业时将其安装在 吊笼顶部的专用安装孔内。
吊笼是施工升降机的核心部分，是运输物料和人员的承载结构， 通过传动系统使之沿轨道上下运行。
吊笼为焊接结构体，四周为钢丝网或钢板网组成封闭式结构，由 笼架、笼门、天窗盖、安全防护栏、吊杆安装孔、导向滚轮等组 成。
吊笼与导轨架的主弦杆一般有四组导向滚轮联结。导向轮保证吊 笼不脱离导轨及沿导轨架平稳升降。前后导向轮和两侧导向轮承 受吊笼自重及载荷重力，对导轨架产生偏心弯矩。导向轮槽与导 轨架主弦杆相匹配。
导轨架主弦杆承受的压应力自上而下越来越大，导轨架的架设 总高度应有限制，底部基础节的压应力最大。
2.2、附墙架 按一定间隔将导轨架与建筑物或其他固定结构相互联结，以保证
导轨架不断架设升高的稳定性，并可以通过其来调整导轨架的垂 直度，附墙架的间隔一般为3~10米，导轨架顶部悬臂自由高度要 严格控制在允许范围内。
1、施工升降机概述 2、施工升降机结构 3、施工升降机机构和控制 4、施工升降机电气系统 5、施工升降机安全装置
1、定义：施工升降机是一种采用齿轮齿条啮 合方式或钢丝绳提升方式，使吊笼作垂直或倾斜 运动，用以输送人员和物料的机械。
施工升降机传动装 置上的制动器一般为摩 擦片式制动器，安装在 电动机尾部。这里只介 绍摩擦片式制动器工作 原理。
4.6、层门：层站上通往吊笼的可封闭的门。 4.7、额定工作载荷：工作工况下吊笼等装置允许的最 大安全载荷。 4.8、额定乘员人数：包括司机在内的吊笼限乘人数。 4.9、额定提升速度：吊笼装载额定载荷，在额定功率 下稳定上升的名义速度。 4.10、提升高度：吊笼运行至最高上限位位置时，吊笼 或平台内底平面与底座底平面间的垂直距离。
• 防护围栏由片式结构组成更方便运输，还 可以根据不同需要组成不同形式的底笼。
行的导轨架，由每节1508毫米的标准节通过螺栓联结而成，标准节 主要由钢管和型钢焊接而成，其截面一般呈矩形（正形），各标准 节之间可以任意互换。
具有一定质量，悬挂在绕过天轮的钢丝绳上，沿导轨架运行，对 吊笼起平衡作用的重物。
在齿轮齿条传动的施工升降机中，一般设计有对重，用来平衡吊 笼的重量，以减少主电机输出功率节省能源。同时改善了导轨架 的受力状态，提高了升降机的运行平稳性。
对重须沿在导轨架上设置的专用导轨运行，不可悬浮放置。 对重与吊笼两者通过钢丝绳悬挂在天轮两侧，两者重量的一部分 可以得到平衡，天轮载荷可通过导轨架传递到升降机底架和基础 。
蜗轮蜗杆传动副传动的 施工升降机，由主电机 产生驱动力矩，经连轴 器、蜗杆、蜗轮、齿轮 ，传递到齿条上，由于 齿条用螺栓固定在导轨 架上，导轨架固定在升 降机的底架和基础上， 因而齿条不能上下移动 ，转动的齿轮即沿着齿 轮齿条啮合传动节圆的 公切线方向上下移动， 使吊笼上下运动。
4.1、导轨架：用以支撑和引导吊笼等装置运行的金 属构架。 4.2、标准节：组成导轨架的可以互换的金属结构件 。 4.3、附着架：按一定间隔将导轨架与建筑物或其他 固定结构相互联结的构件。 4.4、吊笼：用来运载人员或物料的笼形金属结构件 。 4.5、层站：供吊笼停靠和人货出入的地点。
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