施工升降机SC系列产品介绍docx

　　SC 200×200 施工升降机 使 用说明书 一．概述及特点 SC 200×200 施工升降机是最新设计推出的新一代施工升降机产品。它具有技术性能先进、使用安全可靠、维护保养方便等显着特点,是现代建筑施工最理想的垂直运输设备。 本机与传统的施工升降机相比，它具有造型美观、结构轻巧、拆装方便、安全可靠、适用性强、用途广泛等特点，可根据需要组合成各种形式，包括起重量从 1000kg 到 2000kg，运行速度从 28m/min 到 38m/min，加装VVVF 调速和PLC 控制后，可实现0～63m/min，0～96m/min 无级调速和自动选层、平层，以及超载保护系统，可满足不同用户的不同需要。具有更优良的技术性能，更安全可靠的工作机构，更紧凑的结构，本产品具有以下几个显着特点： 安全保护装置齐全、可靠。 组合式设计，经过不同搭配，可组合出不同速度、不同起重量的升降机规格。产品的标准性、实用性及其通用化程度大大提高。 运行平稳、乘坐舒适。由于本机将驱动单元置于笼顶上方，使笼内净空增大；同时也使传动更加平稳、机械振动更小，给施工操作人员带来一个舒适、宽敞的环境。该产品是您现代化施工的得力助手，为您的施工提高效率。 二．性能参数表 表一 性能参数表 1 额定载重量 kg 2000/2000 2 额定提升速度 m/min 28-38 减速器速比 16 3 最大提升高度 m 150 4 吊笼内空（长×宽） m×m 3× 5 吊笼内部高度 m 6 启动电流 A 270 7 工作电流 A 70 8 电能耗量 KVA 13×3 9 电机功率 KW 11×3 JC=100%JC=25% 10 标准节质量 kg 140 11 整机自重 t 20 H=150m 12 安全器型号 （SC） 序号项 序号 项 目 单 位 参 数 备 注 室外电梯主要包括以下几个部分：导轨架、驱动体、驱动单元、电器系统、安全器座板、防坠安全器、限位装置、上电器箱、吊笼、下电器箱、底架护栏、电缆卷 筒、电缆护架、附着装置、电缆臂架、电动起重机、滑车系统等。（如图1 所示） 简介如下： 图一 SC200×200 施工升降机总图 1 导轨架 2 驱动体 3 驱动单元 4 电器系统 5 安全器座板 6 防坠安全器 7 限位装置 8 上电气箱 9 吊笼 10 电源控制箱 11 底架护栏 12 电缆卷筒 13 电缆护架 14 附着装置 15 电缆臂架 16 电动起重机 17 滑车系统 1：导轨架：导轨架是升降机的运行轨道，由长度为 1508mm 的标准节通过高强度螺栓M24×230 连接组成，螺栓预紧力不小于。标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成，其上装有齿条，通过三个内六角螺钉紧固，齿条可拆换。标准节四根主弦杆 下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销，以便标准节安装时准确定位。标准节截面 尺寸为□650×650mm 的正方形截面。导轨架通过附着架与建筑物联接。2：驱动体：驱动体是将驱动单元之间及驱动单元与整体结构之间联接起来的部件， 它将驱动单元产生的驱动力传递给吊笼，使之能够上下运行。 3：驱动单元：驱动单元是升降机运行的动力部分，该机由三组驱动单元同时工作， 共同作用，带动升降机自重部分及吊笼内载荷（或施工人员）上下运行。驱动单元 由驱动齿轮、减速器、联轴器、梅花形联轴器弹性块、制动电机等组成。减速器为 平面包络环面蜗杆减速器，具有结构紧凑、承载能力高、机械效率高、使用寿命长、工作平稳等特点。联轴器为挠爪式，两联轴器间有橡胶缓冲块以减轻运行时的冲击 和振动。电动机为YZZ132L－4 型起重用盘式制动三相异步电机，其制动器电磁铁可随制动盘的磨损实现自动跟踪，且制动力矩可调。 4：电器系统：电器系统是升降机的机械指挥部分，升降机的所有动作都是由电器系统来指挥的，电器系统包括上电器箱、下电器箱、司机室操纵台及主控制电缆等。5：安全器座板：安全器座板是安全器与其它结构的联接部件，其上装有防坠安全器。如果吊笼由于意外原因而超速下降时,安全器座板可以承受制停吊笼所产生的冲击 力。 6：防坠安全器：（SC）防坠安全器运用了甩块啮入无冲击、无需拆机便可检查摩擦制动带的磨损量等先进技术。当吊笼意外超速下降时可将吊笼平稳制停在导轨架上， 并切断控制电源，确保人员和设备的安全。安全器的激发速度在出厂时都已调整正 确并打好铅封，用户不得擅自打开安全器，否则后果自负。在安全器铭牌上标有使 用期限，当达到使用期限后应送交国家指定检验部门进行重新校验标定。 7：限位装置：限位装置包括上、下行程限位碰块及上、下行程极限碰块，吊笼上、下行程限位碰块保证吊笼运行至上、下指定位置时自动切断电源使升降机停止运行。极限碰块保证吊笼在运行至上、下限位后如因限位开关故障而继续运行时立即切断 主电源，使吊笼制停，保证吊笼往上运行不冒顶、往下运行不撞底。极限开关为非 自复位式，只有通过手工操作才能复位。应经常检查这些碰块和相应开关之间的位 置是否准确，以保证各开关动作准确无误。 8：上电器箱：上电器箱是升降机电器系统的心脏部分，内部主要配有上、下运行接触器、控制变压器、过热保护器及断相与相序保护继电器等。上电器箱装于吊笼内 部 。 9：吊笼：吊笼是用型钢、冲孔铝板及钢板等焊接而成的全封闭式结构，上下底面均为花纹钢板，顶部设有出口门，供人员上下出入使用。吊笼进口门及出口门均为抽 拉门，吊笼上装有机电联锁装置，当笼门开启时吊笼将停止工作，确保吊笼内人员 的安全。在吊笼一侧装有司机室，供司机操作时用。全部操作开关均设在司机室内。在吊笼上有 14 个导向滚轮沿导轨架运行。10：下电器箱：下电器箱是升降机控制部分的电源供给处，安装于升降机的地面护 栏 上 。 11：底架护栏：主要包括底架和防护围栏两部分。（1）底架由型钢（槽钢）和钢板拼焊而成，四周与地面防护围栏相联接，中央为导轨架底座。它可承受由升降机传 递的全部垂直载荷。安装时，底架通过地脚螺栓与升降机的砼基础锚固在一起。（2） 防护围栏：由角钢、钢板及钢丝编织网焊接而成，将升降机主机部分包围起来，形成一个封闭区域，使升降机工作时人员不得进入该区域。在防护围栏入口处设有护栏门，门上装有机电联锁装置。 12：电缆卷筒：电缆卷筒是用来收放主电缆的部件。当吊笼向上运行时，吊笼带动电缆卷筒内的主电缆向上运行，当吊笼向下运行时，主电缆缓缓收入电缆卷筒内， 防止主电缆散落在地上被轧坏发生危险。 13：电缆护架：电缆护架是为了保护电缆而设置的，当电梯运行时保证电缆处于电缆护架的护圈之内，电缆护架可以防止吊笼在运行过程中电缆与附近其它设备缠绕发生危险。安装电缆护架时，应确保电缆臂及主电缆能够顺利地穿过电缆护架上的护 圈 。 14：附着装置：附着装置是导轨架与建筑物之间的联接部件，用以保持升降机导轨架及整体结构的稳定。另外，附着装置也为电缆护架提供了安装位置。 15：电缆臂架：电缆臂架是拖动主电缆上下运行的装置，主电缆由电缆臂架拖动， 可以安全地通过电缆护圈，防止电缆被刮伤而发生意外。另外，电缆臂架也可以将主电缆挑出底护栏外，使主电缆可以安全地收入电缆卷筒内。 16：电动起重机：电动起重机是实现升降机自助接高和自助拆卸不可缺少的部件， 当升降机的基础部分安装就位后，就可以用电动起重机将吊笼顶及吊笼内的标准节吊到已安装好的导轨架顶部进行接高作业，反之，当进行拆卸作业时，电动起重机可以将导轨架标准节由上至下顺序拆下。 17：滑车系统：当升降机高度较高时（一般高度大于150m 时），受供电及电缆机械强度限制，需采用中间供电方式，利用滑车系统存储活动电缆。 四．升降机的安装1．安装人员要求 参加安装人员必须经过专门培训，并具有相关资质， 熟悉特种设备的相关规定，并了解此设备主要性能和特点，最好是有现场施工经验和熟练的机械工来操作。 安装人员需身体健康，无高血压、心脏病等疾病，且具有一定的文化程度。 安装人员必须配戴必要的安全保护设备，如安全帽、安全带等，严禁酒后安装及操作。 安装过程应听指挥，不得各行其事。 安装人员应在指定的岗位上工作，不得擅自离开或互相调换岗位。2．现场的准备 安装之前，首先应熟读本机使用说明书中有关内容。选择适当的安装位置， 保证升降机能最大限度地发挥其运送能力又满足现场的具体情况。 选定安装位置时，应尽量使升降机距离建筑物越近越好，以利于整机的稳定， 但施工电梯的运动部件与建筑物和固定施工设备（如脚手架等）之间的最小安全距离不得小于 250mm。 选择基础时，应考虑地面具有一定的承载能力，同时还要考虑建筑物附着点处所能承受的最大作用力。本机最大附着力约为 4t，事先应在建筑物上留好附着预埋孔。 升降机的基础必须是专门浇注的混凝土基础，基础的大小及位置应严格按照使用说明书的要求进行确定。 基础制作应按照基础图要求浇筑混凝土，基础尺寸要准确，表面平整度允许偏差为 10mm±，在浇注基础时，地脚螺栓按尺寸与地基一次浇注。 在浇注基础时，还应当考虑排水措施，不得使升降机底架部分长期浸泡在水中，以免腐蚀而影响其正常工作。 现场供电状况应良好，保证足够的供电容量。 安装前设备的准备工作 设备运抵现场等待安装时，应首先检查设备在运输过程中有无损伤现象，各配套件及随机零部件有无遗失现象。 安装前应将 2-3 套附着装置、电缆导向装置清点好，准备安装时使用。特别是附着装置用的各种联接件和标准件。 如现场配有其它起重设备（如塔吊、汽车吊等）协助安装，可以在地面上将3-4 个导轨架标准节事先用M24×230 的专用螺栓组装好，并注意在立柱管的接口处涂以润滑脂防止生锈，同时将管接口处及齿条两端的泥土等杂物清理干 净。 必要的辅助设备 10t 以上汽车吊（或塔吊）一辆、经纬仪一台。4．正式安装 当上述各项工作准备就绪，确认基础符合要求、设备完好后，可以进行升降机的正常安装。如遇有雨、雪、大雾及风力超过五级时不得进行安装作业。 底笼安装就位后，用吊车将左外笼、吊笼及所带两节标准节，吊装于升降机基础上，使外笼底盘上各螺栓对准基础上每个相 对的预留孔，并使升降机对建筑载体的一侧 图 二 与墙体平行。（见图二） 吊笼就位后，释放吊笼各滚轮的螺栓，转动偏心轴调整滚动轮与导轨架立柱的间隙，调整后锁紧。然后释放防附坠安全器底板上的背轮，用专用扳手转动偏心套调整背轮与齿条间隙，调整后锁紧。完毕后齿轮啮合间隙为背轮与齿条背后的间隙为，各滚轮与导轨架立柱的间隙为。（见图三） 将两个吊笼的驱动架准备好，将各背轮及滚轮调整至最大间隙的位置，以利于安装驱动架。 用起重设备再给升降机基本部分安装一个标准节，拧紧联接螺栓。（见图四） 图 三 图 四 用起重设备分别将两套驱动架安装在各自的吊笼上方并穿好联接销轴和防剪短销轴，并将止退板卡入连接销轴槽内，拧紧螺丝。转动偏心轴调整滚动轮与导轨架立柱的间隙，调整后锁紧。然后释放传动板上用专用扳手转动偏心套调整背轮与齿条间隙，调整后锁紧。完毕后齿轮啮合间隙为背轮与齿条背后的间隙为，各滚轮与导轨架立柱的间隙为。（见图五） 再安装两个标准节。（见图六） 用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，使其在两个互相垂直的方向上的误差均不超过 5mm。（见图六） 如果垂直度符合要求，这时可以将升降机的基础用地脚螺栓固定好。（见图六） 图 五 图 六 将电缆筒就位，给升降机接通电源。 给吊笼通电试运行，确保各个动作准确无误后，应首先将下限位碰块和下极限碰块装好，以防止吊笼撞底。 下限位碰块的安装位置，应保证吊笼满载向下运行时，开关触及下限位碰块后自动切断控制电源而停车后，吊笼底至地面缓冲弹簧的距离为 300-400mm，下极限碰块的安装位置应保证极限开关在下限位开关动作之后动作而且吊笼不能撞缓冲簧。 （见图七） 限位开关及极限开关调整合适后，便可进行 导轨架接高及附着架、电缆导架的安装作业。此时应安装最下面一个附着架，在距地面 6-8m 处安装，也可根据现场情况具体处理，再安装下面两个电缆护架，最下面一个距电缆筒口约 1m 左右，上面一个与下面一个相距 3m。将所有螺栓紧固可靠。 继续进行升降机的接高作业，直到需要的工 作高度。附着架的安装高度每隔 6m～9m 一套，最上面一套附着架以上导轨架悬出高度不得超过 5m，电缆导架每隔 6m 一套。 每次安装一套附着架，都要用经纬仪测量一 下导轨架在两个方向的垂直度，如果超出表二要求，必 需进行校正。 图 八 (15)当导轨架高度达到要求高度 时，最后需将上限位碰块和上极限碰块安装好，首先是安装上极限碰块，该碰块的安装位置应保证吊笼向上运行至极限开关碰到极限极限 图 七 碰块而停 止后，吊笼底高出最高施工层约 150-200mm，且吊笼上部距导轨架顶 部距离不 小于。然后安装上限位碰块。上限 安装位置应保证吊笼向上运行至限止后，吊笼底与最高施工层平齐。 位碰块的位开关停 (16)位碰块安装完毕后， 应反复试验三次以校验其动作的准确性和可靠度。(17)将所有的滚轮、背轮间 隙调整好，以保证吊笼运行平稳。（见调整部分） 当所有安装工作结束后，应检查各紧固件有无松动，是否达到了规定的拧紧力矩，然后进行载荷试验及吊笼坠落试验并将安全器正确复位。（见“安全器及其复位”） 将地面防护围栏装好。 （见图八） 5、电动起重机进行导轨架接高 利用电动起重机安装导轨架标准节时，操作人员应站在吊笼顶部，利用控制盒操作升降机，不可在吊笼内进行操作以免发生事故，可按下面程序进行： 将吊笼开至下限位所允许到达的最低位置。 放下电动起重机的钢丝绳和吊具。 在地面挂好一个标准节，缓缓摇动卷筒手柄，将该标准节从地面护栏外提升至吊笼顶部并放好。（图九） 操作人员带好标准节所需的联接螺拴、力矩扳手等工具，然后在笼顶操作升降机使吊笼上升。（注意在上升过程中，应将起重机吊臂转至一个安全角度， 确保吊笼运行时吊臂不与周围建筑物碰撞。） 向上开动吊笼，当笼顶驱动架上方距待要接高的标准节止口距离约250mm 时立即停止吊笼的运行。 用起重机吊起吊笼顶部的标准节并且高出导轨架已接标准节 20mm，缓缓转动吊杆，使标准节接口正对，此时慢慢放下标准节，使四个接口完全吻合。（ 见图十） 穿好标准节螺栓，用力矩扳手测定拧紧力矩 30kgm。 从标准节上摘下吊具，收回钢丝绳，将吊杆转至安全方向，向下开吊笼，进行下一个标准节的接高用业。 注意：每次接高时应给标准节止口涂上黄油，以免生锈。 图 九 图 十 关于附着架的安装（见图十一） 当升降机的导轨架安装高度超过 6-9m 时，应当安装第一套附着装置，该附着架距地面高度为 6--8m（也可视具体情况而定），以后每隔 9m 安装一次附着架， 最大高度时最上面一处附着架以外悬出高度不得超过 5m。 首先在需要附着的导轨架高度处将件 1（臂焊合）用 U 型螺栓联好，不要拧紧。 用现有的起重设备将件 2（主架焊合）与件 3（连接架焊合）件 4、件 5 在地面联接好。 件 2、件 3 和，件 4、件 5 之间的连接螺栓（4 个）均先不要拧紧，以便件3 前后可调，同样件 3、件 4 之间的扣件（管卡）也不要拧紧，以便于附着杆前后可调。 通过经纬仪测定后确认导轨架垂直度在误差要求范围之内时，件 4 与件 5（附墙座焊合）与建筑物上预留孔用螺栓联好并拧紧，可将各处扣件拧紧。（调节可调螺杆来调整校正导轨架的垂直度）。 附着架应尽量水平安装，附着架平面与水平面的夹角不得大于8°。每次安装一套附着架，都要用经纬仪测量一 下导轨架在两个方向的垂直度，如果超出表二要求，必需进行校正。 表二 导轨架垂直度要求 导轨架安装高度H（m） 导轨架安装高度H（m） 70 70--100 100--150 150 垂直度误差值δ（mm） H/1000 70 90 110 1 臂焊合 2 主架焊合 3 连接架焊合 4 支撑管焊合 5 附墙座焊合 电缆滑车及其导向装置的安装一般在提升高度大于 150m 的施 为了减小动力电缆的电压降和防止太大而损坏，使用带滑车的电缆导力较大或环境温度比较低的情况下安装方法分两种情况，介绍如下： 安装滑车系统前，导轨架安装需安装高度的一半 将固定电缆及固定电缆托杆笼顶，吊笼上升。 将固定电缆托杆安装在 处的导轨架中框上（H 为升降安装的高度）。 将固定电缆的一头接入固定 （见图十二） 工升降机上， 电缆受拉力 向装置，在风也可使用。其 高度已超过 置于吊 H/2+6m 机需要 电缆托 架的接线盒内，并固定好端 后吊笼逐段下降，将固定电缆导轨架上，到最底部时，将固的另一头拉至底护栏上的下 处。  图十二 头，然固定在定电缆电箱 安装滑车导轨，并将滑车穿入滑车导轨中，滑车导轨安装高度为H/2+。 将吊笼开至固定电缆托杆处，切断总电源，拆下下电箱中现供电电缆头，而将固定电缆下端头接入下电箱。 将现供电电缆拖动电缆拉至吊笼顶，电缆端头接入固定电缆托架的接线盒内， 使拖动电缆与固定电缆连成一体。 将拖动电缆在吊笼中极限开关内的端头拆下，穿过吊笼上电缆滑车导轨处的电缆臂再接入极限开关。 合上电源，并检查电源相序无误后吊笼下降，并逐渐释放吊笼顶上的拖动电缆。 （注意：此时必须小心在意，不要拉挂伤电缆） 吊笼下至最底部后，将拖动电缆挂入电缆滑车的轮槽中，并调整拖动电缆长度， 使滑车底部离地面 400～500mm。 安装电缆护架，安装时应注意使电缆都在护架圈中，电缆臂应能顺利地通过护架上的弹性体。电缆护架的安装间距为（6m-9m）一套。 升降机高度分阶段安装，且一开始就安装电缆滑车 初始安装时，同条，只是须注意：固定电缆托架直接装到导轨架最顶端，且多余的电缆（固定电缆和拖动电缆）均从固定电缆拖架处顺到导轨架中间，且适当固定，以防压挂损坏。 当升降机导轨架安装高度H ≥2H -6m 时（式中H 为已安装导轨架高度，H 为固 1 2 1 2 定电缆托架安装高度），将导轨架中的电缆拉到吊笼顶上，将拖动电缆的两头在吊笼上适当固定，使吊笼上升时，电缆滑车能随吊笼一起上升，从导轨架上 拆下固定电缆托架，移装到现安装最高处，直到 H 电缆托架。  H/2+6m 时，不再移动固定 2 固定电缆托架重新安装固定后，放松拖动电缆，按(9)要求调整拖动电缆长度并固定好多余电缆，按（1）步骤进行。（注意：固定电缆托架原安装位置与现安装位置间的固定电缆必须与导轨架固定，以防损坏） 五、升降机使用之前 升降机使用之前，须检查以下几个项目 检查各螺栓紧固件有无松动现象，如有松动应及时拧紧各螺栓。 检查升降机电气系统工作是否正常，各交流接触点吸合情况导线接头情况等。 检查各种安全限位开关动作是否灵活，各限位碰块有无移位。 检查升降机吊笼运行通道上有无突出物，确保吊笼运行安全距离不小于250mm。 检查各部位润滑情况，及时加注润滑脂（请参考升降机的润滑部分）。 检查吊笼进出门 、防护围栏门等开启灵活与否，检查各限位开关动作情况。 检查各滚轮、背轮的调整间隙及齿轮与齿条的啮合间隙是否正常，如不符合要求应及时进行调整。 在每次安装结束后都要检查防坠安全器的动作是否可靠，这可通过吊笼坠落试验来完成。 六．升降机的操作 1．升降机操作之前，应进行以下工作 凡新安装的升降机都应进行吊笼额定载荷的坠落实验，（按坠落实验说明书进行操作）。做完坠落实验后，按安全器复位说明书进行说明进行复位。以后至少每三个月进行一次。 如遇冬季天气寒冷，气温较低，而升降机启动困难时，启动后可空载上下试运行几次，使减速器油温趋于正常。 2．升降机的操作，必须按以下操作规程进行： 司机必须身体健康，无心脏病或高血压病、恐高症等疾病。 司机应受过专门培训，经考试合格后方可持证上岗。 严禁超载、偏载运行，不得人货混装。 严禁司机酒后操作或非司机操作。 装载物品时，严禁物品伸到吊笼以外，以免运行时发生危险。 当风力达到六级以上时，升降机不得运行，并且将吊笼停至最低层。 每次下班后，必须关掉电源开关，作好当班记录，并将护栏门锁好。七．升降机的润滑 首次运行 40 小时之后，减速器必须更换润滑油，然后按下表进行： 升降机润滑一览表 间隔 润滑部位 润滑剂 用量 说明 工作 40 小 1． 减速器 N320 蜗轮润油 公斤~公斤 检查油位，并及 时或每月一 ∕台×6 时更换齿轮箱 次 油 2． 齿条 2#钙基润滑脂 上润滑脂时降 下 升降机并停止 使 用 2-3 小时，使 润滑脂凝结 安全器 2#钙基润滑脂 油咀加注 100 工作小 4．滚轮 2#钙基润滑脂 油咀加注 时 不论时间 5. 背轮 2#钙基润滑脂 油咀加注 至少一年 6 次 400 工作小 7. 电箱门铰 20#齿轮油 滴注 时 链 不论时间 8．电机制动器 20#齿轮油 滴注，切勿滴到 至少一年 4 锥套 摩擦盘上 次 从产品出厂时，己应用了上述质量的润滑油，当然也可以使用品质相当润滑油。如减速器更换不同牌号的润滑油，第一次必须仔细清洗减速器内部。 八．升降机的保养和维修 间隔部件 间隔 部件 说明 40 工作小 1．防坠安全器 如果安全器无故上档或运行时有异常响 时—不论时 声，应停机检查，送交制造厂检查 间至少每月 2．标牌 保证机器上所有标牌清晰、完整 一次 3．减速器 润滑油有无泄漏—检查减速箱油位， 必要时加注润滑油 4．滚轮及背轮 保证所有螺栓联接紧固、无松动 5．驱动板 保证所有螺栓联接坚固、无松动 6．电机制动器 保证固定盘与旋转盘之间的间隙不小于 mm，必要时更换制动盘 7．制动距离 保证吊笼满载下降时，制动距离不超过 8．电气系统 检查各接线柱及接触器等联接有无松脱 9．电缆 检查电缆有无磨损或扭曲 10．齿条 齿面涂润滑脂 100 工作小 11．标准节联接螺栓 检查有无松动现象，及时坚固 时 12．附墙架联接螺栓 检查有无松动现象，及时坚固 --不论时间 13．限位、极限开关及 检查开关动作是否灵活，各碰块是否移 至少每年 6 其碰块 动位置 次 14．电缆导向装置 检查电缆臂通过时顺利与否，导向架固 定是否牢靠，橡皮磨损情况 15．齿轮、齿条 按“磨损和调整极限”检查磨损量 16．润滑间隔 按润滑要求进行 400 工作小 17．滚轮 检查滚轮与立柱管的间隙及磨损量 时 18．安全装置 按照坠落试验要求做坠落试验 --不论时间 至少一年 4 19．电动机 参照“电动机“介绍部分 次 1000 工作 20．联轴节橡胶块 检查橡胶块挤压及磨损情况 小时—不论 21．润滑间隔 见“润滑一览表” 时间至少一 年 1 次 22．腐蚀和磨损 检查整个设备，对于经常腐蚀的部位， 必须采取相应的保护措施 ．维修与更换 当滚轮轴承（型号 206）损坏或滚轮磨损超差（参考“调整与磨损极限”）时必须更换。 方法如下： 将吊笼落至地面用木块垫稳。 用扳手松开并取下滚轮联接螺栓，取下旧滚轮。 装上新滚轮，调整好滚轮与导轨架立柱管之间的间隙（），最后拧紧滚轮联接螺栓，拧紧力矩 背轮的更换 当背轮轴承损坏（型号 309）或背轮外圈磨损超差（参考“调整与磨损极限”） 时，必须进行更换，方法如下： 将吊笼降至地面用木块垫稳。 将背轮联接螺栓松开，取下旧背轮。 重新装好新背轮并调整好齿条与齿轮的啮合间隙，拧紧背轮联接螺栓，拧紧力矩。 减速器驱动齿轮的更换 当减速器驱动齿轮齿形磨损已达到极限时（参考“调整与磨损极限”）必须进行更换，方法如下： 将吊笼降至地面并用木块垫稳。 拆掉电机接线，松开电动机制动器，拆下背轮。然后松开驱动板联接螺栓， 将驱动板从驱动架上取下，置于笼顶或地面。 拆下电机与减速器之间的法兰盘连接螺栓，将减速机和电动机分开。 将减速箱内剩余涡轮油倒掉，取下减速器输入轴的半联轴器，把轴径表面擦洗干净并涂上油。注意：如联轴器新装入时较紧，切勿用锤或用钝器重击，一免损坏减速器。 将新齿轮装到轴上，上好圆螺母及锁片。 将驱动板重新装回驱动架上，并穿好联接螺栓（先不要拧紧）并安装好背轮。 调整好齿轮啮合间隙。将背轮联接螺栓拧紧（拧紧力矩）以及驱动板联接螺栓拧紧（拧紧力矩）。 恢复电机制动并接好电机及制动器接线。 通电试运行。 更换齿轮方法见下图（图十三） 图十三 减速器的更换 当吊笼在运行过程中减速机出现异常发热、漏油、梅花形弹性橡胶块损坏等情况而使机器运转出现振动或减速机由于吊笼撞底而使齿轮轴发生弯曲等故障时，须对减速机或其零部件进行更换，步骤如下：（同更换减速器驱动齿轮的过程一样） 将轿厢落至底护栏用方木块垫稳。 拆掉电动机线，松开电机制动器，拆下背轮。松开驱动单元联接螺栓，将驱动板从驱动架上取下，置于轿厢顶部或地面。 取下电机箍，松开减速器与驱动电动机之间的联接螺栓，取下驱动电动机。 松开电动机与减速器之间的法兰盘联接螺栓，将减速器与电动机分开。 将减速箱内剩余油放掉，取下减速器输入轴的半联轴器。 新减速箱输入轴擦洗干净并涂油，装好半联轴器。注意：如联轴器装入时较紧，切勿用锤重击，以免损坏减速器。 将新减速箱与电机联好（注意要正确装配橡胶缓冲块），拧好连接螺栓。 将新驱动单元装在驱动板上，螺栓紧固，装好电机箍。 安装驱动板，用力矩拧紧驱动板联接螺栓，安装背轮，安装用力矩拧紧背轮联接螺栓。 重新调整好齿轮与齿条之间的啮合间隙，给电机重新接电。 恢复电动机制动，接电试运行。齿条的更换（见图十四） 当齿条损坏或已达到磨损极限时应予以更换（磨损标准见“调整和磨损极限”） a.松开齿条联接螺栓，拆掉磨损或损坏了的齿条，必要时可对齿条进行局 部火焰加热，清洁齿条联接块。 b.按图示尺寸安装新齿条，螺栓预紧力为。 图十四 安全器的更换 按照防坠安全器国家标准中关于安全器报废标准的规定，报废后新安全器的更换可按下面过程进行： 拆下安全器下部开关罩， 拆下微动开关接线； 松开安全器与驱动板之间的连接螺栓， 取下安全器； 装上新安全器，用力矩拧紧连接螺栓，调整安全器齿轮与齿条之间的啮合间隙； 接好微动开关线，装好上开关罩； 按坠落实验说明进行坠落试验，检查安全器的制动情况； 按安全器复位说明进行复位； 润滑安全器。电动机的更换 更换电机时，拆卸过程和减速器的更换过程完全相同。注意：拆装过程中勿用锤重击。 若只需更换电机制动器，可按如下步骤进行： 电机制动器结构（见图十五） 图十五 电机制动器 1.防护罩 2.端盖 3.电磁线.旋转制动盘 9.压缩弹簧 10.螺栓 11.螺母 12.锥套总成 簧 13.隔套 14.线.制动螺 20 释放手柄 21.主轴 22.后罩 23.风扇 24.轴用挡圈 栓 25.托架 26.锥套 27.滚珠 28.压簧 29.套管 30.螺母 制动盘的更换 旋转制动盘（8）为易损件，当其磨损到磨擦材料单面厚度a 接近 1mm 时，必须更换制动盘。步骤如下： 卸下防护罩（1）和机械释放手柄（20），测定并记录调整套( 6 )的位置，以便更换制动盘后能保持原制动力矩； 拆下调整套（6），取出制动弹簧（7），松开螺母（11），将端盖（2）取下； 拆下电磁铁座（4）和衔铁，（5）注意磨擦面向上放置，拆下旧制动盘，换上新盘； 重新装入电磁铁座（4）和衔铁（5），并使衔铁靠近新的旋转制动盘（8）； 把电磁铁座（4）和衔铁（5）装到固定螺栓（10）上，电缆凹槽要正对固定制动盘（16）上的凹槽；慢慢旋紧螺母（11），防止磁铁座和衔铁在螺栓上翘曲； 装好端板（2），拧紧螺母（11），重新装好弹簧（7）和调整套（6），并旋紧到上述 1 步骤测定的位置； 使制动器工作若干次，检查工作是否正常； 最后装上防护罩（1）及释放手柄（20），注意（19）绝对不能拧紧。 注意：在投入正常使用前要对制动器进行多次试验，如制动器不能松闸，应检查： ── 整流桥是否正常 ── 接触器是否正常 ── 测量线圈电压值（额定直流电压 195 伏），如线圈有故障，则需更换带线圈的电磁铁座。 磁铁座的更换 拆下防护罩（1）和机械释放手柄（20），拆下电缆（14）和电缆夹（15）， 测定并记录好调整轴套（6）的位置，以便重装时复位； 用六角扳手拆下轴套（6）和制动弹簧（7），拆下螺母（11），取下端盖（2） 和磁铁座（4），并将磁铁座竖放； 拆下螺钉（30），磁铁座工作面向上； 拆下四个弹簧卡圈（24），取出衔铁（5），拆掉弹簧（9）。注意：切勿把套管（29）从锥套（26）中拉出； e． 从磁铁座上取出止退器（包括件（25）、（26）、（27）、（28）、（29））， 装入新磁铁座，小心别让套管拉出锥套； 装好弹簧（9）； 把衔铁（5）穿在套管上，使其凹槽对着线）； 把磁铁座压向衔铁（5），装上隔套（28）和螺钉（30）； 确保磁铁座和衔铁间间隙均匀，尺寸为±； 把磁铁座和衔铁装到固定螺栓（10）上，电缆凹槽要对正固定制动盘（16）上的凹槽； 端盖（2）装到固定螺栓（10）上，慢慢拧紧螺母（11），防止磁铁座和衔铁在螺栓上翘曲； 装好制动弹簧（7）和调整套（6），按第 1 步骤记下的位置旋紧调整套（6）； 接好线），给制动器通电上闸几次，检查工作是否正常； 装上防护罩（1）和释放手柄（20），注意（19）绝对不能拧紧。止退器的更换 按“磁铁座的更换”中所述，拆下制动器； 从需要更换的调节机构的盘上拆下螺钉； 拆下弹簧卡簧（24）； 将托架（25）压向锥套（26），松开套管； 不要将套管拉出锥，将衔铁取下，径向取下调节机构； 把新的自调机构装到磁铁座上，装好衔铁； 按“磁铁座的更换”装上电磁铁和其它零件。九．调整及磨损极限 侧滚轮的调整（图十六） 一定要成对调整导轨架立柱管两侧的对应导向滚轮。转动滚轮的偏心使侧滚轮与导轨架立柱管之间的间隙为左右,调整合适后用力矩将其联接螺栓紧固。如图十六所示。 上下滚轮的调整 可在导轨架与安全钩之间装一把螺丝刀使上滚轮脱离轨道调整偏心，使间隙适 当。 用垫高吊笼外侧的方法使下滚轮脱离轨道进行调整，调整后用力矩将螺栓紧固。上下滚轮应均匀受力，使驱动板上的减速箱齿轮和安全器齿轮同齿条啮合沿齿 长方向不小于 50%。 图十六 背轮的调整 在驱动板背后的安全钩板和齿条背间插把大螺丝刀，使背轮与齿条背脱离，转动背轮偏心套调整间隙，使驱动齿轮与齿条的啮合侧隙为，啮合接触面沿齿高不小于 40%，调整后用力矩将背轮螺栓紧固。 注意：背轮、滚轮的联接螺栓绝对不允许用普通螺栓代替。滚轮的磨损极限（见图十七） 测量方式：用游标卡尺测量 表五 滚轮的磨损极限 测量尺寸 新滚轮(mm) 磨损的滚轮(mm) A Φ74 最小Φ72 B 75±3 最小 72 C R40 最大R42 图十七滚轮 1 油杯 2端盖 3孔用挡圈 4 轴用挡圈 5轴承 6滚轮 7 油封 8滚轮轴 9螺栓 驱动齿轮和安全器齿轮的磨损极限（见图十八） 测量方式：跨测 2 齿，用游标卡尺测量 表六 驱动齿轮与安全器齿轮的磨损极限 新齿轮L 最大磨损齿轮L 图十八 齿轮磨损极限齿条的磨损极限（见图十九） 用齿厚游标卡尺测量a 背轮的磨损极限用游标卡尺测量 减速器蜗轮的最大磨损极限 （见图二十） 测量方式：通过减速器上的检查孔用塞尺测量 允许的最大磨损量为L=1mm。 图十九 齿条磨损极限 新齿条 最大磨损齿条 新背轮外圈 Φ124mm 最大磨损背轮 Φ120mm 图二十 蜗轮磨损极限电动机旋转制动盘的磨损极限（见图二十一） 测量方式：用塞尺测量 图二十一 制动盘的磨损极限 。 制动器制动距离的调整 吊笼满载下降时制动距离不应超过 350mm，超过则电机制动力矩不足，应调整电机尾部的制动弹簧。 十．吊笼坠落试验 凡新安装的升降机都应进行吊笼额定载荷的坠落试验，以后至少每三个月进行一次。 在升降机正常工作时，安全器自发制停或发出噪声时，应立即停止操作，并通知生产厂。 坠落试验时，吊笼内不得载人，确认升降机各个部件无故障时方可进行： 切断电源，将地面控制按钮盒的电线接入上电箱，理顺电缆，防止吊笼升降时卡断电缆。 在吊笼内装好额定载荷 2000Kg 后接通主开关，在地面操纵按钮盒，使吊笼上升约 10 米停止。 按下“坠落”按钮并保持之，此时电机制动器松脱不起作用，吊笼呈自由状态下落，达到安全器动作速度时，吊笼将平稳地制停在导轨架上。 注意：如果吊笼底部在距地面4 米左右时，吊笼仍未被安全器制停，此时应立即松开“坠落”按钮，使电机恢复制动，以防吊笼撞底。 试启动吊笼向上不应动作，因为此时安全器微动开关已将控制电路切断， 如仍然能够动作，则应重新调整微动开关。 十一．安全器的复位 坠落试验后，应对防坠安全器进行复位。复位时按以下步骤进行：(见图二十二) 旋出螺钉（1），拿掉罩盖（2），取下螺钉（3）。 用专用工具（5）和摇杆（4），旋出螺母（7），直到销（6）的尾部和壳体端面平齐。 安装螺钉（3）和罩盖（2），取下罩盖（9），用手尽可能拧紧螺栓（8），然后用工具将螺栓（8）拧紧 30°，装好罩盖（9）。 接通主电源后，必须向上开动吊笼 200mm 以上，以便使离心甩块与磨擦鼓脱离。 图二十二安全器的复位 1 罩盖螺钉 2 端盖 3 螺钉 4 手柄 5 复位专用工具6 销 7 螺母 8 螺栓 十二．升降机的拆卸 升降机的拆卸过程与安装过程正好相反。可按下述过程进行。 1．用手动起重机将最上面一道附着架以上标准节和电缆护架逐节拆下，安全运至地 面 。 2．将最上面一道附着架拆下，运至地面。 重复过程 1，依次再将其余标准节及电缆导架拆下。 重复过程 2，将上面第二道附着架也拆下。 重复过程 3、4，直到最后只剩下升降机基本部分。 将吊笼底部缓冲弹簧拿掉，将下限位和下极限碰块取下并收好，然后小心地用手拉开电机制动器将吊笼滑至最低处且落实。（注意，一定要小心下降，切勿使吊笼撞底） 拆掉升降机电源线及电缆筒与极限开关之间的接线，将电缆筒和下电箱放好。 将地面防护围栏拆下并放好，切勿扭曲和挤压。 用起重设备将副吊笼、副底架与主吊笼、主底架分开，放置在安全地方。 松开地脚螺栓，将主吊笼连同主底架部分拆走。 将所有各部件（包括标准件和专用工具）整理收拾好，准备入库或转移至下一工地。 十三．电气系统 一般要领 必须由专业电气工作人员管理升降机的电气系统。(不得私自拆改电路原理图)，备有常用的工具，如万用表、钳形电流表等。 具体要求和检查方法 电气出现故障时首先应查阅电气原理图，它反应了电气设备的结构和功能。 检查供电电源的电压是否正常。 当隔离开关、极限开关接通后，检查上电箱电缆进线电压是否正常。如断相与相序保护器指示灯不亮，则说明电源相序接错，可将下电气箱电源线换相，指示灯即亮。 升降机不运转时，确保热继电器、安全器微动开关、吊笼门限位开关、控制线路空气开关等处于闭合状态，紧急停止按钮没有被按下，主接触器应吸合。 检查控制吊笼上下运行的按钮信号是否能顺利到达上电箱；上下行程限位开关信号是否能顺利到达上电箱，用手将其动作后能否自动复位。 升降机进行上下运行试车时，应确保电机制动器彻底打开。 3.序号电气原理图（见附图） 3. 序号 电气原理图（见附图） 气元件明细表 代 号 名 称 型 号 数量 备 注 1 防潮吸顶灯 1 220V 2 FR1、FR2、FR3 热继电器 3 20-32A 3 PR 断相与相序保护继 XJ3-G 1 4 电器 KM1 KM2 KM 交流接触器 FCID80F7C 4 KM4 FCID807M 5 KM 交流接触器 FCID1210F5N 1 6 FM 电铃 UC-75 1 ～220V 7 M1、M2、M3 三相异步电动机 YZEJ132M-4 3 11/13KW 8 QF1 空气开关 1 100A/4P 9 QF2 高分断小型断路器 1 2P 10 QF3、 高分断小型断路器 2 3P 11 QS1 极限开关 1 100A 12 CT 按钮 2 灯开关 13 SEM1 按钮 2 急停按钮 14 按钮 2 上升按钮 15 按钮 2 下降按钮 16 SB1 SB2 二孔按钮盒 1 坠落试验用 17 SG 按钮 1 电铃按钮 18 3SL 4SL 行程开关 2 内笼门限位开关 19 2SL 行程开关 LXK3-20S/B 1 天窗门限位开关 20 5SL 6SL 行程开关 3SE3-100 1G 2 上升、下降限位开关 21 TC 控制变压器 JBK1-630C 1 630VA 22 整流桥 1 50A 十四．电气及机械常见故障与分析 序号 故 障 现 象 总电源开关合闸即跳 电源正常，但主接触器不吸合 故 障 分 析 电路内部损伤，短路或相线接地 有限位开关没复位 相序接错 元件损坏或线路开路断路 操作按钮置于上下运行位置，但接 1． 上下限位不通 3 触器无动作 2． 操作按钮线路断路 制动器没有打开 电机启动困难，并有异常响声 2． 严重超载 3． 电机缺相 上下运行时限位开关不起作用，但 1． 上下限位开关损坏极限开关起作用 2． 限位碰块移位 3． 接触器粘接 交流接触器释放时有延时现象 电路正常，但操作时有时动作正 常，有时不正常 吊笼不能起动，电动机堵转 吊笼上下运行时有自停现象 接触器复位受阻或粘连有线路接触不好或虚接 制动器未打开； 超载、供电电压低于 360 伏或供电阻抗过大 超载运行,热继电器动作 线路接触不良 吊笼门未关好,门限位开关接触不好 传动机构温升过大 1. 润滑油不足或变质 正常运行时安全器动作 电机制动器不脱开 2. 吊笼运行时有异常阻力1.标定速度太低 2.离心甩块弹簧松脱 升、降接触器辅助触点损坏 制动器线圈损坏 整流桥损坏 吊笼运行时有抖动现象 1. 齿轮啮合侧隙太大 2. 滚轮间隙过大 十五.主要易损件明细表 序号 名称 数量 规格或型号 1

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