上任13年 谭旭光带领的山东重工逆势增长“密码”是什么？

　　2023年三季度营收增长33%！跑赢行业 逆势增长的山东重工做对了什么？

　　“凭实力打脸，凭本事逆袭。”这句话用来形容行业下行下逆势增长的山东重工恰如其分。

　　2023年10月13日，山东重工公布其三季度年报。数据显示，前三季度山东重工实现营业收入3773亿元，同比增长33%，利润总额152亿元，同比增长127%，各项指标均创历史最好水平。

　　谭旭光自2009年6月起担任山东重工集团有限公司的党委书记和董事长，至今已经在任十三年。这十三年间，山东重工由2010年营收1076亿元上升至2023年三季度3773亿元，几乎翻了三倍。

　　这样的成绩还是建立在2023年行业整体业绩滑坡的态势下，作为一家囊括了整车、动力链、工程机械等全商用车版图的集团，山东重工是如何实现逆势前行的？逆势增长“密码”是什么？请看方得网的报道。

　　山东重工是山东省属大型工业装备跨国集团，业务涵盖动力系统、汽车业务、工程机械、智能物流、农业装备、海洋交通装备、后市场服务等七大板块，旗下拥有潍柴动力、中国重汽、陕汽重卡、雷沃、山推、德国凯傲等众多海内外知名品牌。

　　2023年前三季度，山东重工能够交出这样漂亮的“成绩单”绝非偶然，无疑是旗下各大板块齐头并进的结果。

　　据数据显示，2023年1-9月份，潍柴动力预计实现归母净利润59.6-66.2亿元，同比增长80%-100%；扣非后归母净利润51.7-57.9亿元，同比增长150%-180%。中国重汽旗下上市公司中国重汽集团济南卡车股份有限公司，预计前三季度实现归母净利润6.25-6.95亿元，同比增长75%-95%。除此以外，中通客车以及山推股份均实现了超越大盘的增幅。

　　2023年，国内柴油重卡的销售不景气，不少经销商反映柴油重卡行情甚至比2022年时更差。同时，受到宏观环境和运费等制约，柴油重卡市场还出现消费降级的明显趋势，加上油价连涨、运费下滑的影响，重卡市场恢复速度并不如预期。

　　在此行业背景下，山东重工旗下中国重汽自去年以来一直蝉联国内重卡销量第一，不仅产品丰富，在研发投入，新技术、新产品和新业务上不断实现突破，扛住了行业的“暴风骤雨”。

　　中汽协数据显示，前9月，重汽累计销售重卡预计19.1万辆，与行业第二拉开5.3万辆的差距，同比上涨52%（涨幅第一），市场占有率为27.2%，比去年同期份额24%扩大3.2个百分点，在前10强市占率上升最多。

　　心无旁骛攻主业，这是谭旭光带领山东重工始终坚持的一件事。中国重汽改革重组五年来，世界首款风阻系数0.349的高端黄河重卡横空出世，汕德卡成为国产重卡高端之最，中国重汽无人驾驶电动重卡进入全球市场，全系列产品实现匹配热效率52.28%的商用化柴油机和热效率54.16%的商用化天然气发动机，发布全国首台商业化氢内燃机重卡……中国重汽在过去五年所取得的科技硕果不胜枚举。与此同时，中国重汽建成了国际最高水平的智能化重卡制造基地，以先进的工艺装备实现科技成果的完美落地，为产品质量保驾护航。

　　“不打无准备之战”，是重汽在重卡行业跑赢行业的重要依仗。谭旭光曾多次在公开场合强调“竞合”的概念。

　　2023年前三季度，潍柴重卡发动机和重卡整车的龙头优势地位稳固，市场份额稳中有升。在重型发动机优势市场，潍柴牵引车市场份额达远超行业第二名。中国重汽依托山东重工集团，与同属山东重工旗下的潍柴动力持续加强融合，打造出行业独家的五位一体化优势。在大马力市场，中国重汽与潍柴动力携手打造出中国重汽专属T系列大马力全系列高端产品，最高已提升至800马力，成就名副其实的“陆地之王”，以原装原配动力链带来动力性、经济性、可靠性全面领先行业的干线运输利器，助力中国重汽登上2022年牵引车细分市场500马力以上产品市占率行业榜首。在WP与MC双动力的加持下，中国重汽为客户提供高端双动力链方案，满足更多客户的用车需求。

　　2019-2023年，这五年中，中国重汽出口屡创新高，由2019年重卡出口4万辆，到2023年预计完成14万辆。重卡出口占我国重卡行业出口总量的50%，连续18年出口重卡行业第一。

　　数据显示，重组以来中国重汽累计出口重卡30万辆，牢牢占据我国行业出口的50%；出口高端产品占比由2018年的2.7%，提升至现在的32%。出口收入占比从2018年的15.4%，提升至现在的51.2%，成为支撑企业高质量发展的重要支柱。

　　“2023年原定出口产值目标是100亿，按目前来看全年能达到120亿。” 山东重工集团董事长谭旭光在中国重汽全球战略合作伙伴大会这样说道。

　　世上没有做不到只有想不到，山东重工用实际成绩证明了，任凭行业“风吹雨打”，依然“巍然不动”地稳步增长。

　　“要成为全球领先、可持续发展的智能化工业装备跨国集团。”这是山东重工的愿景。根据规划，山东重工将于2025年前实现1000亿美元收入，2030年前实现10000亿人民币收入。

　　这中离不开的是山东重工在科技创新方面的决心。2023年，谭旭光在“军令状”签约仪式上对潍柴提出“强国动力、潍柴先行，必须全力以赴实现高水平科技自立自强”的要求。

　　近几年来，雷竞技官网在谭旭光的带领下，潍柴通过技术创新，大踏步追赶国际先进水平，完成了从跟跑、并跑到领跑的转型。一方面，在全球行业率先打造了重型商用车动力总成，支撑了我国自主品牌商用车占据国内市场99%以上份额，并实现了批量出口；另一方面，三次打破热效率世界纪录，将柴油机技术一次次挺进“无人区”，在世界科技创新的主战场中，让“中国智造”这面大旗高高擎起。

　　中国重汽在科技研方面更是不怕花钱，不吝投入，中国重汽深谙科技创新是企业发展的核心推动力，五年来在科技研发上投入占比逐年增加，由2019年的13亿元增长至40亿元。中国重汽十分警惕“卡脖子”技术问题，不仅在核心关键技术上做到完全自主，还围绕产业链部署创新链、结合创新链发展产业链。

　　面向新能源市场浪潮，潍柴在新能源、新科技方面强势突破。潍柴动力从2010年开始，先后投资40亿元布局新能源业务。特别是在燃料电池方面，战略重组了加拿大巴拉德氢燃料电池、英国锡里斯固态氧化物燃料电池、瑞士飞速空压机，并全面实现在潍坊产业落地。经过5年多的发展，潍柴动力组建了具有自主创新能力的研发团队，建成了全球最大的2万台氢燃料电池发动机研发制造基地，在燃料电池全产业链研发和产业化方面取得了一大批具有完全自主知识产权的突破性成果。

　　在此技术背景下，中国重汽以完全自主开发的全系列电驱桥技术和混动系统技术等为核心，全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，多技术路径全面发力新能源。中国重汽新能源产品采用中国重汽独家双挡电驱桥技术，将驱动电机、变速箱、传动轴一体化集成到驱动桥上，采用双电机结构，高效传动，智慧节能，动力强劲、安全可靠，整车控制器自主研发，满足用户不同场景对控制逻辑的需求。

　　在过去的13年里，山东重工在谭旭光的领导下，展现出强大的生命力和创新能力。在全球经济形势复杂多变的背景下，山东重工却逆势而上，不断增长，这其中的“密码”无疑是其坚不可摧、不可替代的核心技术竞争力，以及持续推进改革和创新的决心。返回搜狐，查看更多